税制改正

今までも自動車税に関しては自動車グリーン化税制が適用されてきたわけですが、今回このグリーン化税制が改正のうえ２年間延長されました。
この税制、簡単に言うと排ガス性能と燃費性能の良い車は、自動車税と自動車取得税を割り引きませう、11年超のディーゼル車と13年超のガソリン・LPG車は1割増ね(はぁと)、というものなんですが、
今回の改正で、この軽減を受けられる燃費基準が上がってハードルがちょっとだけ高くなりました。
古い車の1割増はそのままザンス。
具体的な数値等は眠くなるのでここでは書きません。興味のある方は検索してみてください。
例えば自動車税はこちら、自動車取得税はこちら。

あとは今回、クリーンディーゼル乗用車に対する軽減措置なんてぇものができました。
これは平成21年度排ガス規制に適合したディーゼル車を20年5月1日〜21年9月30日に取得したら取得税１％引き、21年10月1日〜22年3月31日に取得したら取得税0.5％引きという、なんとも微々たる・・・（以下自粛）
発売間近の日産製クリーンディーゼルはまさにコレに該当しそうですが、数値だけ見ますとこのグリーン化税制を受けられるガソリン車より環境負荷が小さそうなんですけどね。・・・そうでもないのか？(^^ゞ
まだまだディーゼル車への風当たりは強いってことなのでしょうかね？

あと、古い車に対して１割増ってぇのが前々から納得できません。（あ、決してうちのYAMA号が該当してるからではありません。(^^ゞ）
理由は環境負荷が大きいから。ま、確かに最新エンジンに比べれば燃費は悪いでしょうし排ガス内にも悪い成分が多めなのかもしれませんが、環境負荷を広い目で見れば、新車1台製造するほうがいろんなものを排出してるような気がするんだけどなぁ。
素人の意見ですから、聞き流してくださいまし。